콘테이너 깔판 Handoff: 어떤 깔판 공급자는 할 수 있고 Cannot - 신청

플라스틱 깔판 시험 보고서는 유용한 증거일 수 있습니다, 그러나 적재한 선박 콘테이너를 찬성하지 않습니다. 그것은 깔판 모형, 짐 상태 및 지원 상태를 설명할지도 모릅니다. 콘테이너 배치를 계획하는 것을 보여주지 않으며, 실제적인 적재한 발자국, 선택한 억제를 검사하거나 문 마지막의 앞에 짐을 받아들여지 않습니다.

실제 작업은 간단합니다 : 포장을 담당하는 사람에게 승인 된 팔레트 데이터를 손으로하고화물을 고정 한 다음 경로 별 컨테이너로드 승인을 얻습니다. 두 가지 승인을 분리하십시오.

IMO/ILO/UNECE CTU 코드 화물 수송 단위를 포장하는 연습의 비 필수 세계적인 부호입니다. 그것은 intermodal 사슬 및 팩, 안전한, 받침 및 unpack 화물을 포장하는 사람들이라고 칭합니다. 이 손잡이를 위한 유용한 상황입니다; 그것은 노선의 적용 가능한 법, 운반대 지시, 또는 위치 절차를 위해 대용하지 않습니다.

컨테이너 승인에 팔레트 등급을 끄지 마십시오.

공급자 문서가 실제로 다루는 것을 요구하십시오. 깔판 등급은 진술한 짐, 지원 배열, 온도, 취급 방법, 또는 시험 방법과 관련될지도 모릅니다. 콘테이너 계획에는 추가 질문이 있습니다:

• 측정된 길이, 폭, 높이, 총 중량은 포장된 단위 짐의?
• 어떤 깔판 오리엔테이션, 간격, 구획, 또는 고정 방법은 이 특정한 CTU에서 제안됩니까?
• CTU, 경로 및 캐리어의 제한에 적합한 로드 배포입니까?
• 누가 문을 닫기 전에 부하를 검사, 누가 다른 끝에 그것을받을?

이 질문은 깔판의 중요성을 감소시키지 않습니다. 그들은 완전한 수송 배열이 안전하다는 증거로 대우되는 좋은 깔판 선택을 막습니다.

포장 계획의 앞에 handoff 기록을 창조하십시오 마지막입니다

짧은, 사실적인 손전등 기록을 사용하십시오. 그것은 일반적인 증명서 또는 각 선적이 동일한 방법을 행동한다는 것을 약속하지 않아야 합니다.

공급자는 일반적으로 인용한 깔판 및 그것의 진술한 조건을 설명할 수 있습니다. 포장업자 또는 당 통제 선적 계획은 실제적인 단위 짐 및 고정 배열이 그 콘테이너 운동을 위해 적당한지 결정하기 위하여 필요로 합니다. 구매자는 인용과 선적 선창 사이에서 결정의 대신에 표시된 소유자에게 해야 합니다.

진짜 단위 짐, 뿐만 아니라 명목상 깔판을 검사하십시오

콘테이너 일을 위해, 1200년 x 1000 mm 깔판은 자동적으로 1200년 x 1000 mm 적재된 단위 아닙니다. 판지 bulge, 가장자리 보호, 뻗기 영화, 상표, 결박, 및 언 조차 배치는 쓸모 있는 폭 및 접촉 점을 바꿀 수 있습니다. 그것은 준비한 후에 정상적인 짐을 측정하십시오.

선적이 단단히 배열될 때 이것은 특히 중요합니다. UNECE의 CTU 물자는 단단한 stowage가 공간을 이용하고 한계 화물 운동을 도울 수 있다는 것을 설명합니다, 그러나 그것은 또한 상호적인 접촉을 허용하고 적당한 securing 측정에 적재할 수 있는 화물에 달려 있습니다. 판지를 분쇄하는 경우에 단단한 본을 강제하지 마십시오, 짐의 약한 부분으로 힘을, 또는 문 최후 조건을 열기 위하여 안전하.

기존의 플라스틱 팔레트 크기 가이드 컨테이너 로딩 판지와 목적지 취급의 주위에 발자국을 선택하십시오. 이 handoff는 다음 결정입니다: 완료된 단위 짐이 실제적인 CTU 노선을 위해 포장되고 보호될 수 있다는 것을 확인하는 것을.

별도의 3개의 책임 유지

Confusion은 일반적으로 1 명의 당사자가 증거 밖에 뭔가를 승인 할 때 시작합니다.

**팔레트 공급자. ** 특정한 모형, 공급한 기술적인 자료 및 진술한 운영 조건을 확인하십시오. 표본 또는 제품 특정한 시험을 필요로 하는 깃발.

** 포장 또는 물류 소유자. ** CTU 로딩 및 고정 방법을 계획하십시오. 실제 적재 치수, 질량, 유통, 접촉 표면, 경로 제약 및 검사 지점을 확인하십시오.

** 구매자, 고객, 또는 수신 사이트. ** 상업 및 수신 조건 확인 : 허용 된 팔레트 크기, 언로드 방법, 반환 소유권, 고객 규칙 및 모든 제품 별 제한.

같은 회사는 하나의 역할을 수행 할 수 있습니다. 중요한 점은 각 결정은 여전히 소유자와 증거가 있다는 것입니다.

수출 경로가 변경될 때 handoff를 사용하십시오

재료 조건 변경 될 때 검토를 반복합니다. 예에는 다른 판지, 헤비어 SKU, 새로운 포장 방법, 다른 팔레트 모델, 다른 컨테이너 유형, 새로운 목적지 수신기, 또는 개정 캐리어 지침이 포함됩니다. 사전 선적은 다음 것을 알 수 있지만 변경된 부하에 대한 자동 승인이 아닙니다.

즉각적인 문제는 판지 슬라이딩, 기울기, 또는 고정에 문질러, load-shift 예방 가이드 . 그것은 깔판, 단위 짐 및 수송 통제가 상호 작용하는 방법을 설명합니다. 표본이 더 넓은 구입을 위해 찬성되는 경우에, 사용 bulk 순서 짐 시험 가이드 CTU 플랜과 별도로 팔레트 조건을 문서화합니다.

실제적인 공개 질문

컨테이너가 출시되기 전에 요청:

우리는 명시된 조건 하에서 팔레트에 대한 증거를 가지고, 그리고이 CTU 및 경로에 이로드 된 단위에 대한 별도의 소유 승인?

응답 중 하나 인 경우 볼륨 릴리스를 일시 중지합니다. 누락 된 크기, 로딩 계획, 제품 정보, 또는 책임있는 검토를 얻을 수 있습니다. CTU 코드는 보편적 인 법적 인 승인이 아니며 팔레트 공급 업체는 팔레트 사양에서 고객의 전체 컨테이너 포장 작업을 인증 할 수 없습니다.

실제 선적의 경우, 책임있는 물류 또는 준수 소유자와 적용 가능한 법률 및 캐리어 요구 사항을 확인합니다. 선택된 팔레트, 단위 부하 및 처리 방법 실제 상품, 컨테이너 및 볼륨 배포 전에 장비.