플라스틱 깔판 짐 교대 예방: 트럭과 콘테이너 수송을 위한 깔판을 지정하는 방법

플라스틱 깔판은 창고 안쪽에 잘 실행할 수 있고 트럭 또는 콘테이너 수송 도중 아직도 문제를 창조합니다. 힘은 다릅니다. 포크리프트 취급은 간헐적이고 눈에 보입니다. 수송 운동은 반복적이고, 방향이고, 판지가 교대한 후에만 발견해, 영화는 느슨한, 또는 깔판은 평방에서 나옵니다.

수출 shippers와 배급 팀을 위해, 짐 교대는 더 강한 깔판을 혼자 선택해서 해결되지 않습니다. 그것은 완전한 단위 짐에 의해 통제됩니다: 깔판 발자국, 갑판 표면, 포장 본, 뻗기 포장, 구금 방법, 트레일러 또는 콘테이너 지면 상태 및 방법 깔판은 각 다른 것에 대하여 적재됩니다.

실제적인 질문은:

** 구매자는 플라스틱 팔레트를 지정해야하므로 적재 된 팔레트는 불필요한 비용이나 복잡성을 추가하지 않고 트럭 및 컨테이너 운송 중에 안정적입니까? **

수송 체계의 기초로 깔판을 대우하십시오

수송 도중, 깔판은 저장 플랫폼만 아닙니다. 그것은 이동하는 짐 체계의 기본적인 층입니다. 기초가 너무 작으면, 너무 미끄러운, 너무 가동 가능한, 또는 판지 배치에, 고정 방법의 나머지는 보상하기 위하여 가지고 있습니다.

즉, 보상은 보통 다음과 같이 나타납니다:

• 통신수에 의해 적용되는 여분 뻗기 영화;
• 예상보다 더 코너 보드;
• 가까운 놓치 후에 추가된 결박;
• 선적의 앞에 수동 rework;
• 깔판 가장자리의 가까이에 판지 손상;
• 깔판이 기울거나 뒤틀기 때문에 받기에 거절된 짐.

깔판 명세는 그러므로 선박 방법도 연결되어야 합니다. 짧은 내부 이동을 위해 사용되는 깔판은 긴 운반 트럭 수송에서 사용된 깔판에서 다른 안정성 검토, 수출 콘테이너, 혼합 온도 노선, 또는 다 정지 배급 필요로 할지도 모릅니다.

첫번째 결정은 깔판이 “강한 충분히"인지 아닙니다. 깔판이 수송 노선을 통해서 실제적인 짐 본을 지원한다는 것을 입니다.

Load shift의 유형이 일어나고 있는지 확인합니다.

“Load shift"는 여러 가지 다른 실패를 설명 할 수 있습니다. 서로 다른 보정에 각 지점.

실패 형태를 명반하기 전에 깔판 특징을 찬성하지 마십시오. 올려진 가장자리 입술은 판지 이동을 통제할 수 있습니다, 그러나 매끄러운 트레일러 지면의 맞은편에 미끄러지기에서 깔판을 멈추지 않을 것입니다. 고무 갑판 삽입은 정상 갑판 마찰을 개량할 수 있습니다, 그러나 그들은 약한 뻗기 랩 프로그램을 정정하지 않습니다.

사용 가능한 팔레트 데크 내부의 부하 유지

수송 안정성은 첫번째 층으로 시작합니다. 판지가 깔판, 진동 및 제동 힘이 지원되지 않는 포장에 행동하는 경우에. 깔판은 아직도 무게를 나타낼지도 모릅니다, 그러나 단위 짐은 deform에 더 쉽습니다.

대부분의 트럭 및 수출 컨테이너 경로의 경우, 더 안전한 기본값은:

**부하된 제품 발자국은 플라스틱 깔판의 쓸모 있는 갑판 지역 안쪽에 체재해야 합니다. **

이것은 특히 중요할 때:

• 판지에는 약한 가장자리 또는 가벼운 물결 모양 널이 있습니다;
• 노선은 긴 도로 진동을 포함합니다;
• 깔판은 콘테이너 벽에 대하여 단단히 적재됩니다;
• 목적지는 죔쇠 트럭, 깔판 잭, 또는 좁은 통로를 이용합니다;
• 깔판은 staging 도중 겹쳐 쌓이거나 두 배로 쌓일 것입니다;
• 팀 reject distorted 또는 기울기 짐을 받기.

프로젝트가 여전히 1200 x 1000 mm 및 1200 x 800 mm와 같은 일반적인 발자국 사이 결정되면, 깔판 모형을 확인하기 전에 판지 적합을 검토하십시오. 플라스틱 깔판 크기 콘테이너 선적을 위한 가이드 판지 발자국, 깔판 크기 및 수출 공간이 함께 검사되어야 하는지 설명합니다.

패키징 베이스의 매치 탑 데크 기능

깔판 정상 갑판은 제품과 깔판 사이 첫번째 접촉을 통제합니다. 적당한 특징은 짐 표면에 달려 있습니다.

** 플랫 카톤 ** 일반적으로 안정적인 데크, 판지 코너, 중성 마찰 아래 충분한 지원이 필요합니다. 낮은 가장자리 입술은 포장 및 운송 중에 정렬 된 첫 번째 층을 도울 수 있지만, 입술은 판지 가장자리를 분쇄하지 않아야합니다.

** 플라스틱 크레이트 및 토트 ** 부드러운 발이나 좁은 접촉 점이있을 수 있습니다. 텍스처 영역 또는 미끄럼 방지 인서트를 도울 수 있지만, 접촉 점은 개방형 데크 간격보다 유용한 그립 영역에 착륙해야합니다.

Bags 침입 및 푸시 아웃. 공격적인 가장자리 입술은 압력 포인트를 만들 수 있으므로 실제 충전 가방은 엄밀한 대용품 대신 테스트해야합니다.

** 드럼과 파일 ** 집중된 부하를 만듭니다. 마찰이 고려되기 전에 갑판 강도와 포인트 로드 지원 문제.

Mixed-SKU pallets는 종종 첫 번째 층이 부풀어지기 때문에 또는 포장이 일관된 부적합 힘을 적용 할 수 없기 때문에 이동하십시오. 이 경우, 팔레트 그립은 도움이 될 수 있지만 팔레트는 가난한 겹쳐 쌓이는 패턴을 수정할 것으로 예상되지 않아야합니다.

가장자리 입술, 갑판 질감 및 고무 삽입을 비교하는 팀에 대 한, 플라스틱 팔레트 안티 슬립 디자인 가이드 실제 이동 위험을 제어하는 가장 작은 기능을 선택하기위한 더 깊은 프레임 워크를 제공합니다.

깔판의 바닥을 무시하지 마십시오

수송 안정성은 최고 갑판 문제점만 아닙니다. 깔판 바닥은 단위 짐이 트럭 지면, 콘테이너 지면, 롤러 갑판, 또는 노후화 지역에 행동하는 방법을 결정합니다.

아래 구조를 확인:

• 바닥에 평평하게 앉아있는 연속 접촉 영역;
• 런너 또는 perimeter-base 기하학은 로드 아래에 바위가 아니라;
• 반복된 취급 후에 deform하지 않는 포크 입장 지역;
• 약한 지면에 점 압력을 피하는 충분한 접촉 지역;
• 팔레트 잭과 지게차와 호환 모두 기원과 목적지;
• 빈 깔판이 트럭에 의해 반환될 때 겹쳐 쌓이는 행동.

판지를 잘 잘 그립는 깔판은 그러나 매끄러운 트레일러 지면에 미끄러지는 아직도 추가 수송 통제를 필요로 합니다. 노선에 따라서, 그것은 더 단단한 선적, 반대로 미끄러짐 장, 막기, 끈, 기절, 결박, 또는 다른 깔판 밑바닥 구조를 의미할지도 모릅니다.

Rackable 및 운송 중 작업의 경우 1210 오픈 데크 3-런너 플라스틱 팔레트와 같은 모델 런너베이스는 지게차 핸들링 및 많은 창고 흐름에 대한 정의된 지원 라인을 제공하므로 실제 참조로 검토 할 수 있습니다. 최종 선택은 실제 부하, 바닥, 장비 및 운송 경로로 검증되어야합니다.

깔판 디자인에 감싸는 뻗기 연결

스트레치 필름은 종종 포장 결정으로 치료되며, 팔레트는 조달 결정으로 처리됩니다. 수송에서는 분리 할 수 없습니다.

포장 프로그램은 대답해야 합니다:

• 영화는 깔판에 짐을 연결하는 깔판 기초를 충분히 붙잡습니까?
• 포장 긴장 손상 판지는 또는 정연한에서 더미를 당깁니다?
• 하단 랩은 단위 부하 운동을 감소시키기 위해 충분히 낮은 적용?
• 필름 압력을 퍼뜨릴 필요가 있는 코너 보드?
• 응축, 먼지 또는 저온은 필름 그립을 감소합니까?
• 깔판 갑판 또는 가장자리 입술 커트, snag, 또는 영화 약한?

짐이 1개의 감싸인 구획으로 교대하면, 영화는 제품을 함께 붙들지도 모르지만 깔판에 그것을 묶지 않을지도 모릅니다. 위 층이 똑바른 동안 밑바닥 층 교대가, 깔판 표면, 가장자리 통제, 또는 첫번째 층 배치 주의할지도 모르다 경우에.

높은 볼륨 차선을 위해, 표본 테스트 도중 사용된 포장 조정을 기록하십시오: 영화 유형, 전 찰상, 바닥 포장의 수, 최고 포장의 수, 교체 조사 및 어떤 구석 보호. 그 세부사항 없이, 2개의 팀은 동일한 깔판을 시험하고 다른 결과를 얻을 수 있습니다.

대량 구매 전에 운송 안정성 테스트 구축

유용한 유효성 검사는 복잡하지 않습니다. 그것은 중요 한 움직임을 재현 해야 합니다.

대량 주문을 승인하기 전에, 실제 제품 또는 가장 가까운 안전한 대용품을 가진 선택한 깔판을 시험하십시오:

1. 깔판에 정상적인 첫번째 층 본을 건설하십시오.
2. 정상적인 스트레칭 또는 스트랩 방법을 적용하십시오.
3. 회전 및 도크 전환을 포함한 실제 지게차 경로를 통해 적재 된 팔레트를 이동합니다.
4. 트럭 또는 컨테이너로 적재하는 것은 의도한 오리엔테이션에 있습니다.
5. 정상적인 선적 조밀도를, void 충분한 양을 포함하여 또는 막는 경우에 사용된 경우에.
6. 실질적인 경우 짧은 운송 평가를 실행하거나 가장 현실적인 사이트 승인 운동 테스트에 부하를 노출하십시오.
7. Inspect 판지 운동, 깔판 운동, 영화 손상, 가장자리 압축, 기울기, 및 밑바닥 갑판 접촉 표.
8. 같은 각도에서 테스트 후 부하를 사진.

테스트는 가장 쉬운 SKU가 아니라 최악의 정상적인 제품 제품군을 포함해야합니다. 예를 들어, 팔레트를 채우는 데센스 카톤은 라이터, 키가 큰, 부드러운 카톤이 같은 경로 동안 전달할 수 있습니다.

이 수송 검토는 더 넓은 플라스틱 깔판 짐 테스트 계획 대량 순서의 앞에 추가될 수 있습니다 , 그래서 힘, 편향도, 취급 및 짐 안정성은 함께 찬성됩니다.

RFQ에 전송 안정성을 쓰기

Vague는 “수출 수송을 위해 적당한"와 같은 낱말은 공급자에게 충분한 정보를 주지 않습니다. RFQ는 예방되어야 하는 노선과 실패를 설명해야 합니다.

다음을 포함:

• 깔판 크기와 쓸모 있는 갑판 지역;
• 제품 유형, 판지 또는 콘테이너 기본 물자 및 총중량;
• 첫번째 층 판지 본 및 overhang가 허용한지 여부;
• 필수 갑판 표면, 가장자리 입술, 또는 미끄럼 삽입;
• 밑바닥 갑판 구조 및 장비 겸용성;
• 스트레치 랩, 스트랩, 코너 보드, 또는 슬립 시트 방법;
• 트럭, 콘테이너, 또는 혼합 수송 조건;
• 깔판이 지면에 의하여 적재될, 두 배 겹쳐 쌓이는, 또는 놋쇠로 만드는;
• 표본 시험 방법 및 통행/fail 기준;
• 수송 유효성 검사 후에 수락가능한 화장용 표.

실제 조항은 읽을 수 있습니다 :

깔판은 판지 오버행 없이 트럭과 수출 콘테이너 수송을 위한 1200년 x 1000 mm 판지 단위 짐을 지원해야 합니다. 선택된 갑판 및 밑바닥 구조는 적재, 도로 수송 및 내리기 도중 안정되어 있는 지면 접촉을 감소해야 합니다. 공급자 표본은 대량 생산의 앞에 구매자의 정상적인 뻗기 치료 프로그램 및 수송 안정성 체크로 유효하게 해야 합니다.

Clear wording 도움 공급 업체는 일반적인 포장 문제로 로드 이동을 치료 대신 특정 팔레트 구조를 권장합니다.

선적 시험의 앞에 합격 기준을 정의하십시오

테스트는 더 유용 할 때 패스 / 실패 규칙은 샘플 도착하기 전에 작성됩니다.

유용한 합격 기준은 다음을 포함합니다:

• 판지는 시험 후에 깔판 발자국 안쪽에 남아 있습니다;
• 동의한 한계 안에 첫번째 층 운동 체재;
• 깔판 입술 또는 포장 긴장에 기인한 판지 가장자리 분쇄 없음;
• 영화는 깔판 접촉 점에 intact 남아 있습니다;
• 깔판은 정상적인 취급의 밑에 바위, 강선전도, 또는 활주하지 않습니다;
• 포크 항목은로드 된 운동 후 부드러운 유지;
• 눈에 보이는 부수기, 희게, 또는 영원한 개악 없음;
• 연산자는 계획되지 않은 재 채우거나 수동 교정이 필요하지 않습니다.
• 조건을 받는 것은 수송 노선 후에 수락가능합니다.

1개의 선행이 실패하면, 한 번에 모든 것을 바꾸는 것을 피하십시오. 첫째로 뿌리 원인이 깔판 크기, 갑판 그립, 밑바닥 접촉, 포장 닻, 판지 힘, 선적 본, 또는 차량 구부리인지 확인하십시오. 가장 작은 개정은 보통 가장 믿을 수 있는 것입니다.

실제적인 결정 규칙

통제되어야 하는 운동을 위한 깔판을 지정하십시오.

더 나은 ** 깔판 발자국 ** 판지 오버행 때, 층은 지원되지 않습니다, 또는 짐은 평방에서 도착합니다.

** 갑판 그립 또는 가장자리 입술 ** 첫 번째 층은 취급 또는 운송 중에 팔레트를 가로 질러 이동합니다.

**바닥 갑판 및 운송 금지 ** 전체 팔레트가 차량 바닥에 이동할 때.

제품 스택이 팔레트에서 독립적으로 이동하거나 경로에 정착 할 때 ** 제거 및 단화 **.

가늠자에 주문하기 전에 진짜 노선에 유효하십시오. 짐 교대를 방지하는 플라스틱 깔판은 단순히 더 강하거나 짜임새가 아닙니다. 그것은 포장, 뻗기 포장, 트럭 또는 콘테이너 계획 및 1개의 통제한 수송 체계로 과정을 받는 깔판입니다.