산업 통찰
포크 리프트로드 백레스트 체크 : 파렛트로드가 자체 리뷰를 필요로 할 때
U.S. 직장에서는 실제 파렛트로드가 운전자를 돌릴 수 있는지 여부를 검토하고 지게차의 부하 백레스트 확장이 필요한지 여부를 검토합니다. 팔레트 재판은 그 질문에 대답하지 않습니다.
플라스틱 팔레트는 포크 엔트리 재판을 통과 할 수 있으며 완료된 단위 부하는 여전히 별도의 지게차 리뷰를 필요로 할 수 있습니다. 한 번 놓은 항목은 **로드 백레스트 확장 ** : 포크 뒤에 수직 구조가 작동을 향한 이동 후방에서 제기 된 부하의 일부를 유지할 수 있습니다.
미국 직장의 경우, 29 CFR 1910.178(m)(10) 로드 백레스트 확장은 로드의 가능성을 최소화하기 위해 필요할 때마다 사용되어야한다, 또는 그것의 일부, 후방을 떨어지. OSHA의 지게차 가이드는 또한 부하를 명확하게 리프팅하고 돛대를 기울이는 것을 약간 그래서 로드는 백레스트 확장에 대한 나머지. 이들은 미국 운영 요구 사항 및 지침입니다. 그들은 플라스틱 팔레트 모델을 승인하지 않습니다, 트럭의 용량을 계산, 또는 트럭 제조업체의 지시를 대체.
실제 작업은 **일반 트럭, 백레스트 상태, 팔레트 적재 및 경로 **를 함께 해제하는 것입니다. 모든 부하가 후방 운동으로부터 보호되는 증거로 팔레트 공급 업체의 취급 문을 켤 수 없습니다.
이동할 수 있는 짐으로 시작하십시오, 깔판 상표
깔판은 플라스틱, 나무로 되는, 열리는 갑판, 또는 닫히는 갑판이 있다는 것을 관련 질문은 아닙니다. 완성되는 짐의 어떤 부분든지 정상적인 상승, 경사, 제동, 또는 배치 조건 하에서 후방을 이동할 수 있었습니다. 변화된 판지 본, 더 키 큰 더미, 느슨한 최고 층, 손상된 포장, 미끄러짐 장, 오버행, 또는 다른 픽업 오리엔테이션은 깔판 모형을 바꾸지 않고 대답할 수 있습니다.
이 결정은 분리한다:
| 팟캐스트 | 어떤 대답 | 누가 그것을 확인해야 |
|---|---|---|
| 깔판과 포크 적합 | 이 모델이 입력되고 명시된 취급 조건 하에서 지원 될 수 있습니까? | 구매자와 깔판 공급자, 필요한 노선 예심과 더불어 |
| 트럭 수용량 상태 | 실제 부하는 트럭의 명시된 구성과 로드 센터 조건에서 남아 있습니까? | 트럭 소유자, 제조 업체, 딜러, 또는 책임 사이트 프로세스 |
| Backrest 상태 | 완료된 부하, 또는 그 일부, 연산자로 이동, 그리고 설치 된 백레스트 적절 하 고 사용할 수? | 직원 / 현장 안전 소유자 및 트럭 소유자 적용 가능한 지시에 따라 |
하나의 승인은 침묵적으로 다른 두를 커버 할 수 없습니다. pallet load-centre check 단자 부하 기하학이 트럭의 용량 상태를 변경할 수 있는지 여부를 지정합니다. fork-entry 정리 기록 주소 팔레트 처리 적합. 이 페이지는 좁은, 다른 릴리스를 추가: 실제 부하 및 포크 리프트 백레스트 상태는 함께 검토해야합니다.
릴리스 기록에서 볼 수있는 백레스트 만들기
새로운 깔판의 앞에, 짐 본, 또는 트럭 윤곽은 루틴이 되고, 책임있는 위치 소유자는 아래에 결과를 기록합니다. 이것은 OSHA 모양이 아닌 이유가 있는 운영 지도입니다.
| - 연혁 | 캡처하는 방법 |
|---|---|
| 트럭 트럭 | Make/model, 돛대, 포크 길이 및 간격, 현재 수용량 정보 및 적용 가능한 통신수 지시 |
| 맨 위로 | 트럭은 예정된 수직 짐 백레스트 연장, 그것의 눈에 보이는 상태 및 어떤 장비 소유자 한계 또는 지시가 있는지 여부 |
| 완료된 짐 | 깔판 모형, 총중량, 적재된 고도 및 발자국, 판지 본, 포장 또는 악대, 오버행, 느슨한 품목 및 픽업 방향 |
| 처리 상태 | 정상적인 포크 삽입, 상승 고도, 돛대 위치, 여행, 회전, 선반 또는 트레일러 배치 및 내리는 방법 |
| 변경 방아쇠 | 새로운 SKU, 더 높은 스택, 교체 된 포장, 다른 팔레트 오리엔테이션, 손상, 새로운 트럭, 첨부 파일, 돛대, 또는 경로 |
공급자의 유용한 입력은 좁습니다: 현재 깔판 그림, 질량, 진술한 짐 및 지원 조건, 포크 독립적인 방향 및 어떤 제품 명세 한계. 공급자는 고객의 포크리프트 백레스트, 통신수 연습, 짐 안전, 또는 직장 절차 증명하기 위하여 요구되어야 합니다.
일상적인 취급의 앞에 완전한 단위 짐을 검사하십시오
OSHA의 지게차 재료는 손상되거나 느슨한 부하, 오프 센터로드, 과부하, 위험으로 떨어지는 부하를 식별합니다. 정확한 트럭 및 작동을 위해 책임있는 소유자는 빈 팔레트 또는 호랑이 쇼 룸 스택보다 일반 부하를 검사해야합니다.
이러한 사실이 알 수 없거나 변경 될 때 릴리스를 일시:
- 최고 층, 판지, 토트, 또는 다른 부속은 깔판의 자주적으로 이동할 수 있습니다;
- 포장은 손상된, 젖은, 약한, 나쁘게 감싸이고, 또는 더 이상 예정된 것과 같이 짐을 붙들지 않습니다;
- 짐은 더 키가 큰, 더 넓은, 상쇄, 또는 승인된 상태 보다는 다른 방향에서 픽업됩니다;
- 트럭의 백레스트가 누락되고 손상된, 교체되거나 적용 가능한 지시는 사용할 수 없습니다; 또는
- 새로운 부착, 돛대, 포크 세트, 선반 위치, 트레일러, 또는 노선은 취급 상태를 변경합니다.
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load-control 시스템을 가진 backrest를 confuse하지 마십시오
백레스트는 수락가능한 느슨한 손상한 단위 짐을 만들지 않습니다. 그것은 깔판을 지원하지 않으며, 트럭의 수용량을 설치하고, 막힌 전망 노선 문제점을 삭제하고, 또는 짐 securing를 대체하지 않습니다. 또한 포크 위치, 중심 선적, 짐 상태, 트럭 윤곽, 노선 통제 및 훈련된 가동을 포함하는 체계의 1개 부품입니다.
예를 들면, 파란 플라스틱 깔판은 지면 떨어져 판지를 지키고 포크를 청결하게 들어가는 것을 계속할지도 모릅니다. 위 판지가 돛대를 향해 이동할 수 있는 경우에, 구매자는 아직도 책임있는 위치 소유자가 실제적인 짐 및 유효한 백레스트 상태를 평가하기 위하여 필요로 합니다. 반전으로, 설치된 백레스트는 트럭의 수용량 상태, 또는 수송 도중 불안정한 외부, 손상된 깔판을 approve하지 않습니다.
변경된 프런트 엔드 첨부 파일을 위해 forklift 첨부 파일 변경 리뷰 첫째; 첨부 파일은 용량, 가시성 및 접촉 점을 변경할 수 있습니다. 완료된 로드 블록 여행 가시성, forklift route-release guide 별도의 사이트-루트 결정을 다룹니다.
실제적인 결정 규칙
U.S. 가동을 위해, 깔판이 예심을 통과했기 때문에 포크리프트 ready로 palletized 짐을 설명하지 마십시오. 실제 완성되는 짐, 트럭 윤곽 및 수직 짐 백레스트 상태를 식별하십시오. 후방 운동은 위험을 창조할 수 있던 곳에, 고용주/사이트 안전 소유자 및 트럭 소유자는 일상적인 사용의 앞에 적용 가능한 통제 그리고 지시를 확인합니다.
다른 관할권은, 책임있는 안전 및 가동 소유자를 가진 국부적으로 규칙 그리고 장비 제조자의 필요조건을 확인합니다. 안전 경계는 동일을 남아 있습니다: 깔판 공급자는 깔판 사실을 국가할 수 있습니다; 당은 트럭과 살아있는 가동을 통제합니다 마지막 취급 방출을 소유합니다.
