산업 통찰
Dockboard Load Release: 왜 팔레트 등급이 교차하지 않습니다.
팔레트 적재가 도크 보드를 건너기 전에 실제 이동 차량, 완료된 단위 부하, 도크 보드 상태 및 사이트 컨트롤을 팔레트 또는 지게차 등급에 의존하는 대신.
플라스틱 깔판은 정확하게 선정될 수 있고 포크리프트는 그것의 자신의 진술한 상태 안에 일 수 있습니다, 그러나 선창과 트레일러 사이 교차는 아직도 unapproved 일 수 있습니다. 놓인 품목은 수시로 **dockboard ** 교량 판 이동 차량 및 완성되는 깔판 적재를 나르.
OSHA는 미국 사이트에 대해 최대의 의도 된 부하를 지원하기 위해 도크 보드가 필요합니다. 즉, 사이트 책임은 팔레트 인증서가 아닙니다. 그것은 출시 결정이 실제 조합을 살펴야한다는 것을 의미합니다. 전송 차량, 실제 단위 부하, 도크 보드, 트레일러 또는 철도 차량 및 그 날에 통제.
실제 동작은 간단합니다. “pallet이 로드 도크에 대해 승인하지 마십시오.” 대신 ** 교차 조건을 해제합니다.
교량에 있을 짐으로 시작하십시오
오류는 팔레트의 선언 된로드 또는 도크 보드 라벨이있는 제품 무게 만 비교하는 것입니다. 적재 된 교차로는 팔레트에 더 많은 상품을 포함 할 수 있습니다.
- 이동 차량의 질량;
- 판지, 포장, 결박, 미끄러짐 장 및 오버행을 포함하여 완성되는 단위 짐;
- 깔판의 자신의 질량 및 어떤 유지된 습기 또는 부착;
- 도크 보드의 여행 위치 및 휠 또는 로드 휠 경로; 및
- 동시에 다른 믿을 수 있는 예상된 짐.
OSHA의 도크 보드 규칙 OSHA의 관련 설명은 근로자, 장비, 차량, 도구, 재료 및 기타 부하의 총 중량과 힘으로 설명합니다. OSHA의 관련 설명은 고용주가 한 번에 표면에 할당 할 수 있다는 것을 의미합니다. 이것은 미국 규제 언어입니다. 특정 교량 판에 대한 용량을 계산하거나 관할 구역 밖에서는 자동으로 적용되지 않습니다.
이 경계로 대우해, 공식 아닙니다. 깔판 공급자는 정확한 깔판 모형, 차원, 질량, 선언한 짐 조건 및 어떤 표본 증거를 제공할 수 있습니다. 도크보드 소유자 또는 위치 안전 소유자는 도크보드의 문서, 표하기, 지시, 검사 국가 및 국부적으로 절차에 의해 실제적인 교차하는가 커버된다는 것을 결정해야 합니다.
종종 합병 된 세 가지 승인
| 인증 및 인증 | 자주 묻는 질문 | 소유권 확인 |
|---|---|---|
| 깔판과 단위 짐 | 팔레트는 명시된 부하 및 처리 조건 하에서이 제품을 지원합니까? | 구매자, 공급자, 및 가동은 적용 가능한 |
| 이동 차량 | 실제 지게차 또는 팔레트 트럭은 자체 한계 내에서 구성 및 사용합니까? | 장비 소유자 및 사이트 운영자 |
| 도크보드 크로스링 | 이 도크 보드, 그것의 지원 표면, 그리고 안전한 차량은 진술한 상태에 있는 이 이동을 나타낼 수 있습니까? | 직원 / 현장 독주 및 안전 공정 소유자 |
각 대답은 다음 것을 알 수 있습니다, 그러나 그것을 위해 아무 대용도 없습니다. 깔판의 벽돌쌓기 또는 동적인 짐 문은 교량 판 수용량이 아닙니다. 포크리프트의 자료 판은 특정한 도크 보드가 적당합니다 증명하지 않습니다. 그리고 청결한 전망 도크 보드는 요구한 상태에 있다는 증거가 아닙니다.
이 구분은 pallet load-centre check를 보완합니다. . 이 페이지는 실제적인 깔판과 짐 기하학이 트럭의 진술한 상태 안에 남아 있다는 것을 요구합니다. 이 페이지는 다른 질문을합니다: 노선에 있는 다음 표면이 트럭과 완료한 짐을 함께 나르는지 여부.
새 또는 변경 경로 전에 짧은 교차 기록을 만드십시오.
변경된 차량, 헤비어 SKU, 또는 새로운 팔레트 및 로드 구성을 위해, 사이트 릴리스 기록에서 다음을 넣어:
| - 연혁 | 캡처하는 방법 |
|---|---|
| Dockboard 정체성 | 제조업체 / 모델 또는 자산 ID, 용량 표시 또는 문서, 치수 및 검사 상태 |
| 이동 차량 | Exact 포크리프트, 강화된 깔판 트럭, 또는 관련된 부착 및 그것의 자신의 지시를 포함하여 수동 장치 |
| 완료된 단위 짐 | 깔판 모형, 측정된 적재한 발자국 및 고도, 총중량, 짐 배급, 포장/스트랩 배열, 및 오버행 |
| 공급 능력 | 두 끝, 이동 간격, 트레일러 또는 가로장 차 위치, 지면 상태 및 예정된 여행 경로에 도킹보드 지원 |
| 제품정보 | 차량 및 운동 전제 방법, 도크 보드 고정 방법, 런-오프 보호 및 에스컬레이션 소유자 |
목록은 OSHA 형태가 아닌 운영 지침입니다. 그것은 책임있는 사이트 소유자가 검사 할 수있는 사실로 “우리가이 도크를 사용했습니다"알파를 전환합니다. 또한 변경을 노출합니다. 새로운 팔레트는 실제 휠 경로, 정리,로드 배포 또는 픽업 방법을 변경할 수 있습니다. 총 상품 질량이 동일하게 유지 될 때.
도크보드 컨트롤으로 팔레트 기능을 사용하지 마십시오.
반대로 미끄러짐 갑판, 둘레 기초, 강한 주자, 또는 더 두꺼운 깔판은 단위 짐 문제의 부분을 개량할 수 있습니다. 그 특징의 아무도는 도크 보드를 교차하는 것을 증명합니다. 잠재적인 과실은 다릅니다:
- 깔판은 이동 차량 플러스 단위 짐이 도크보드의 예정된 상태를 초과하는 동안 판지를 지원할 수 있습니다;
- 포크 리프트는 서로 다른 휠 경로 또는 힘 상태를 생성하는 동안 단위 부하를 들어 올릴 수 있습니다.
- 스트레치 필름은 이동할 수 있는 도크 보드, 이동하는 트레일러, 또는 빈번한 전환이 아직도 위험을 창조하는 동안 함께 판지를 붙들 수 있습니다; 그리고
- 빈 깔판 시험은 진짜 적재한 횡단의 접촉, 정리 및 동의를 놓을 수 있습니다.
OSHA는 또한 직원이 도크 보드에있을 때 이동에서 수송 차량을 방지하는 조치를 요구합니다. 휴대용 도크 보드를 위해, 그것은 닻을 요구하거나 장비/장치를 필요로 합니다. 그렇지 않으면 운동을 방지하기 위하여 충분한 접촉이 있어야 합니다. 동일한 규칙은 더 새로운 도크 보드를 위한 뛰기 떨어져 보호 필요조건, 그것의 예외에 주제 포함합니다. 이들은 직접적인 미국 필요조건, 일반적인 제품 디자인 요구입니다.
새로운 위험 창출 없이 실제 경로 테스트
비상 교통에서 부하 테스트를 발명하지 마십시오. 이 사이트는 도크 보드 제조업체의 지시 및 자체 안전 프로세스를 따르야한다. 책임있는 소유자가 검증을 허용 할 때, 정상적인 이동 차량 및 대표 승인 된 단위 부하를 사용하여 차량이 안전하게 보호하고 제어 된 영역.
릴리스에 영향을 미치는 사실을 관찰:
- 도크 보드는 예기치 않은 운동이나 갭 변화없이 의도 된 지원 표면에 앉아 있습니까?
- 누구나 다리를 사용하기 전에 사이트의 승인 된 방법으로 안전하게 운송 차량입니까?
- 소유자가 정지, 검사, 또는 에스컬레이트가 필요한 조건없이 실제 차량 크로스입니까?
- 깔판, 포장, 또는 짐 기하학은 정리, 가장자리, 또는 뛰기 떨어져 관심사를 창조합니까?
- 정상적인 수신 및 반환 운동은 또한 덮여, 오히려 단지 1개의 앞으로 횡단?
사이트가 현재 장비 문서와 운영 프로세스에서 그 질문에 대답 할 수 없다면 새로운 교차점을 중지하고 도크 보드 제조업체의 또는 자격을 갖춘 사이트 당국의 리뷰를 얻지 못합니다. 팔레트 공급 업체는 고객의 도크 보드, 트레일러 선반, 지게차 또는 직장 절차에 대한 인증을 요청할 수 없습니다.
새로운 깔판이 도크 보드 재검사를 필요로 할 때
새로운 플라스틱 깔판 프로젝트는 교차하는의 물자 사실이 변화할 때 재검사를 가치가 있습니다: 총 질량, 적재한 발자국, 깔판 고도, 하부 접촉, 포크 독립적인 방향, 중력, 장비 유형, 바퀴 경로, 또는 노선의 단위 짐 센터. 도크 보드가 손상될 때, 그것의 표하기는 누락되거나 불완전합니다, 트레일러 유형 변화, 또는 선적 방법 변화.
이것은 일반적인 운송 안정성 검토보다 더 좁습니다. load-shift Prevention Guide 통제 판지, 영화, 깔판 접촉 및 노선을 통해서 차량 구속을 돕습니다. 도크 보드 방출은 위치를 알아야 하고 안전하게 수송 차량은 실제적인 이동을 실행할 수 있다는 것을 확인해야 하는 특정한 handoff입니다.
실제적인 결정 규칙
팔레트 등급, 지게차 등급 또는 이전 서식지에 횡단하는 팔레트 도크를 해제하지 마십시오. 미국 직장에서는 도크 보드 및 최대 의도 된 부하 상태를 식별하고 책임있는 고용주 / 사이트 소유자가 실제 전송 차량, 완료된 단위 부하, 지원, 확보 및 경로 제어를 확인합니다.
다른 관할 구역의 경우, 해당 지역 규칙, 도크 보드 문서 및 책임있는 안전 및 운영 소유자와 사이트 절차를 확인합니다. 공급자의 유용한 역할은 정확한 팔레트 사실을 제공하기 위해 것입니다; 최종 교차 승인은 도크 보드 및 라이브 로딩 작업을 제어하는 파티와 함께 속합니다.
