Reefer Pallet Airflow Check: 왜 오픈 데크가 충분하지 않습니다.

오픈 데크 플라스틱 팔레트는 자체적으로 냉장 된 운송에 대한 승인이 아닙니다. 팔레트는 도면에 개방 된 측면을 가질 수 있으며 완료된 유닛로드가 사용 가능한 경로가 없거나 이를 통해 나타날 수 있습니다. 실용적인 실수는 팔레트 모델을 승인하는 것입니다. 그 후 침입으로 트레일러의 기류 계획을 치료합니다.

냉장 식품 수송을 위해, GCCA 콜드 체인 - 운송 모범 사례 가이드 이 제품은 플라스틱 포장에 의해 제조됩니다. 그것은 플라스틱 포장이 깔판의 정상 표면의 밑에 설치되어야 한다는 것을, 그들의 열리는 끝 및 측은 프론트에서 후방에 판금을 통해서 기류를 허용해야 합니다. 그것은 또한 플라스틱 포장이 깔판의 정상 표면의 밑에 설치되어야 한다는 것을 말합니다. 이것은 깔판 모형 또는 보편적인 온도 조종 규칙을 위한 증명서가 아닙니다 기업 제일 전술 지도입니다.

유용한 행동은 좁은 것입니다 : 명시된 암초 경로 **에 대한 ** 완성 된 팔레트로드를 해제, 혼자 팔레트가 아닙니다. 팔레트의 오프닝을 기록, 판지 패턴, 가장 낮은 포장 위치, 트레일러 바닥 및 기류 배치, 책임 찬 체인 소유자의 수용. 팔레트 공급 업체는 팔레트를 설명 할 수 있습니다. 배퍼, 캐리어, 수신기 및 사이트 품질 팀은 실제화물 및 차량 계획이 적합 여부를 결정해야합니다.

공기 경로로 시작 하중 요구

깔판에는 환풍이 또는 열리는 갑판이 있다는 것을 요구하지 마십시오. 공기가 이 특정한 차량에서 여행하기 위하여 예정되고, 완성되는 짐이 열리는 무슨을. GCCA 가이드에서, 방향은 상자의 후방에 정면에서 깔판 판금을 통해서 입니다. 그것은 각 열리는 깔판이 각 트레일러, 온도 편차, 제품, 선적 본, 또는 운반대 프로그램에 있는 동일한 결과를 창조하지 않습니다.

닫히는 밑바닥 포장, 영화의 낮은 치마, 느슨한 파편, 단단한 장, 또는 콘테이너 오프닝을 닫는 판지 본은 깔판 수가 교환될 때 조차 짐 상태를 변화할 수 있습니다. 통용되는, 깔판 갑판을 여는 것은 화물의 자신의 보호, 위생, 안정성, 또는 온도 지시를 무시하는 이유가 아닙니다.

이 노선 질문을 치료하십시오. 냉동 식품 트레일러에 적합 한 디자인은 냉장 된 제품, 주변 선적, 세면대 지역 또는 다른 차량 바닥에 적합하지 않을 수 있습니다. 적용 가능한 제품 사양 및 캐리어 지침은 그 선택을 제어합니다.

짧은 리프터 로드 릴리즈 레코드 만들기

새로운 깔판 또는 감싸기 방법의 앞에 냉장한 노선을 위해 풀어 놓이고, 실제적인 상태를 결정하는 사실을 기록합니다:

정상적인 적재한 깔판의 사진은 측과 바닥 가장자리에서, 빈 표본만 아닙니다. 노선이 1개의 깔판, 판지 고도, 감싸는 역, 또는 트레일러 유형 보다는 더 많은 것을 사용하는 경우에, 각 승인된 조합을 확인합니다. “열려있는 깔판”는 방출 기록에 너무 넓습니다.

세 가지 결정이 분리되어 있습니다.

** 깔판 선택 **는 깔판이 진술한 차원, 지원, 포크 입장, 정리 및 예정된 신청을 위한 오프닝이 있는지 묻는다. 더 넓은 찬 상점 선택을 위해, freezer 급료 플라스틱 깔판 선택 기구를 보십시오 .

Unit-load 및 Wrap 승인는 판지가 지원되고 안정적으로 유지되는지 묻습니다. 래핑 방법이 완성된 부하에 맞지 않는지. 도크에 단부 부하를 확보하는 것은 냉장된 기류 계획에 적합하지 않습니다. stretch-wrapper 호환성 가이드 이 수송 결정에서 분리되는 필름 기계 접촉을 돕습니다.

Reefer-route release는 지정된 제품, 차량, 기류 배열, 로드 패턴, 위생 제어 및 모니터링 계획이 책임있는 당사자에 의해 허용되었는지 묻는다. GCCA 가이드는 냉장 운송 범위의 기류 제한을 검사합니다. 그것은 캐리어의 지침, 식품 안전 계획, 또는 제품 특정 온도 검증을 대체하지 않습니다.

이 결정은 분리되어 전체 콜드 체인에 대한 지원되지 않은 주장으로 인해 매력적인 팔레트 기능을 방지합니다.

확인을 다시 열려면 변경

정상적인 조건이 변경 될 때 경로를 다시 체크:

• 다른 깔판 모형, 오리엔테이션, 갑판 디자인, 또는 손상된 반환 깔판은 이용됩니다;
• 새로운 판지 발자국, 더 키 큰 더미, 미끄러짐 장, 기본적인 패드, 또는 층 본은 측 또는 바닥 오프닝을 바꿉니다;
• 래퍼는 깔판에 영화, 꼬리, 결박, 또는 방어적인 물자를 낮추기 시작합니다;
• 제품, 요구된 온도 편차, 선적 방향, 트레일러, 지면 윤곽, 운반대, 또는 프로그램 변화를 받기;
• 파편, 얼음, 손상된 포장, 또는 다른 조건은 사이트 위생 통제와 계획한 통행 또는 충돌을 방해합니다.

이것은 모든 시각적인 변화가 새로운 예심을 필요로 하는 규칙이 아닙니다 이유가 있는 운영 지도입니다. shipper와 질 주인은 그들의 제품 및 노선을 위한 변화 문턱을 놓아야 합니다. 완성된 짐이 기록한 상태에 더 이상 일치할 때, 깔판의 열리는 갑판이 아직도 충분하다 것과 같이 이전 방출을 일시 중지하십시오.

깔판 공급자를 요구하는 것은 무엇 - 그리고 무엇을 요구하지 않는

정확한 깔판 그림 또는 개정, 갑판 및 측 오프닝 기하학, 전반적인 고도, 무게, 포크 독립적인 방향, 선언된 짐 조건, 물자, 및 청소 한계를 위한 공급자를 요구하십시오. 이 사실은 노선 팀이 깔판이 공헌할 수 있는 것을 이해하는 것을 돕습니다.

팔레트 공급 업체를 요청하지 마십시오 냉장 기류,화물 온도, 식품 안전, 또는 팔레트 도면에서 캐리어 수용. 이러한 결과는 공급 업체의 통제 밖에 완료된 부하 및 경로 조건에 따라 달라집니다. 공급 업체 샘플이 개방 된 경우, 경로 검토에 입력하는 사용 - 그것에 대 한 대용품.

Practical release 규칙

가장 낮은 포장 위치, 예정된 오프닝, 차량 배열, 또는 책임있는 당의 제품 및 운반대 필요조건이 알 수 없을 때 새로운 palletised 화가 짐을 풀어 놓지 마십시오. 첫번째 문서는 정상적인 완성되는 짐 및 노선 소유자의 확인을 얻습니다. 그 깔판 모형, 제품 본, 포장 경계선, 차량 배열 및 노선에 한정된 승인을 지킵니다.

대조는 간단합니다: 열리는 깔판은 기류 계획을 지원할 수 있습니다, 그러나 그것은 하나 증명하지 않습니다. 전체적인 palletised 짐을 풀어 놓는 것은 찬 사슬 선적의 앞에 경계가 깔판 특징을 가정으로 돌립니다.