Обзор отрасли
Проверка воздушного потока на рефрижераторном поддоне: почему открытого настила недостаточно
Прежде чем одобрить пластиковые поддоны для перевозки в рефрижераторе, проверьте боковые отверстия готового груза и высоту упаковки, чтобы план воздушного потока прицепа не рассчитывался только на поддоне.
Пластиковый поддон с открытым настилом сам по себе не является разрешением для перевозки в рефрижераторе. На чертеже поддон может иметь открытые стороны, в то время как готовая единица груза не оставляет полезного пути под ним или сквозь него. Практическая ошибка состоит в том, чтобы утвердить модель поддона, а затем считать план воздушного потока прицепа утвержденным.
Для перевозки охлажденных продуктов питания в Холодовой цепи GCCA – Руководство по передовому опыту транспортировки говорится, что ограничения воздушного потока должны быть сведены к минимуму; при использовании поддонов их открытые концы и боковые стороны должны обеспечивать циркуляцию воздуха под планками и через них спереди назад. Там также сказано, что полиэтиленовую пленку нельзя укладывать ниже верхней поверхности поддона. Это руководство по передовому опыту в отрасли, а не сертификат на модель поддона или универсальное правило контроля температуры.
Полезное действие ограничено: выпустите комплектный груз на поддонах для указанного рефрижераторного маршрута, а не только поддон. Запишите отверстия поддона, рисунок картонной коробки, самое нижнее положение упаковки, пол прицепа и расположение воздушного потока, а также приемку ответственным владельцем холодильной цепи. Поставщик поддонов может описать поддон. Отправитель, перевозчик, получатель и группа качества на объекте должны решить, подходят ли фактический план груза и транспортного средства.
Начните с воздушного пути, необходимого для нагрузки
Не спрашивайте только, есть ли на поддоне вентиляционные отверстия или открытая площадка. Спросите, куда должен перемещаться воздух в этом конкретном транспортном средстве и что в готовом грузе остается открытым. В руководстве GCCA указано направление под планками поддона и через него, от передней части ящика к задней части. Это не означает, что каждый открытый поддон дает одинаковый результат для каждого прицепа, температурного диапазона, продукта, схемы загрузки или программы перевозки.
Закрытая нижняя пленка, низкая юбка из пленки, рыхлый мусор, сплошной лист или рисунок картона, закрывающий предназначенные для этого отверстия, могут изменить состояние груза, даже если номер поддона не изменился. И наоборот, открытие поддона не является основанием для игнорирования инструкций по защите, гигиене, стабильности или температуре груза.
Рассматривайте это как вопрос маршрута. Конструкция, подходящая для прицепа для замороженных продуктов, может не подходить для охлажденных продуктов, перевозок в условиях окружающей среды, зоны мойки или другого пола транспортного средства. Этот выбор регулируется применимой спецификацией продукта и инструкциями перевозчика.
Сделайте короткую запись о выпуске рефрижераторной нагрузки
Прежде чем новый поддон или метод упаковки будет выпущен для рефрижераторного маршрута, запишите факты, определяющие фактическое состояние:
| Запись | Что снимать | Почему это важно |
|---|---|---|
| Поддон | Точная модель, палуба и боковые проемы, высота, ориентация и состояние | Общее «выраженное» утверждение не показывает путь, оставленный выбранной моделью |
| Завершена загрузка | Площадь картонной коробки, свес, рисунок слоев, разделительные листы, угловые доски и общая высота | Расположение продукта может закрывать отверстия или изменять предполагаемый путь воздуха |
| Обернуть границу | Самое нижнее нормальное положение пленки, хвосты пленки, полосы и наличие материала под верхней поверхностью поддона | Руководство GCCA специально отличает высоту упаковки от высоты поддона |
| План автомобиля | Тип прицепа или контейнера, расположение пола/каналов, направление погрузки, размещение и инструкции для перевозчика | Геометрия поддона имеет значение только при фактической транспортировке |
| Элементы управления продуктом | Требуемый диапазон температур, время обработки, пределы упаковки и метод контроля | Поддон не соответствует требованиям по безопасности пищевых продуктов или температуре продукта |
| Владелец выпуска | Отправитель/владелец качества, перевозчик или владелец логистики и получатель, если необходимо | Окончательное решение принимается ответственными сторонами маршрута, а не поставщиком поддонов |
Используйте фотографии нормально загруженного поддона с боков и нижнего края, а не только пустого образца. Если на маршруте используется более одного поддона, высота коробки, станция упаковки или тип прицепа, укажите каждую одобренную комбинацию. «Open Pallet» слишком широк для релизной пластинки.
Разделите три решения
Выбор поддона спрашивает, имеет ли поддон заявленные размеры, опору, вход вил, возможность очистки и отверстия для предполагаемого применения. Более широкий выбор холодильных складов см. в Системе выбора пластиковых поддонов для морозильной камеры .
Утверждение единичной загрузки и упаковки спрашивает, остаются ли картонные коробки устойчивыми и устойчивыми, а также соответствует ли метод упаковки завершенной загрузке. Обертка, которая фиксирует единичный груз на причале, автоматически не подходит для схемы воздушного потока с охлаждением. Руководство по совместимости упаковочных машин помогает отделить контакт пленки с машиной от решения о транспортировке.
Выпуск рефрижераторного маршрута спрашивает, были ли приняты ответственными сторонами указанный продукт, транспортное средство, схема воздушного потока, схема загрузки, санитарный контроль и план мониторинга. Руководство GCCA поддерживает проверку ограничений воздушного потока в области рефрижераторных перевозок. Он не заменяет инструкции перевозчика, план обеспечения безопасности пищевых продуктов или проверку температуры конкретного продукта.
Разделение этих решений не позволяет привлекательной характеристике поддона стать необоснованным утверждением в отношении всей холодовой цепи.
Изменения, при которых необходимо повторно открыть проверку
Перепроверяйте маршрут при изменении любых нормальных условий, в том числе:
- используется другая модель поддона, ориентация, конструкция настила или поврежденный возвращаемый поддон;
- новая площадь картонной коробки, более высокая стопка, разделительный лист, подложка или рисунок слоев меняют боковые или нижние отверстия;
- упаковщик начинает укладывать пленку, хвосты, ремни или защитный материал ниже на поддон;
- изменения продукта, требуемого температурного диапазона, направления загрузки, прицепа, конфигурации пола, носителя или программы приема;
- мусор, лед, поврежденная упаковка или другие условия препятствуют запланированному проходу или противоречат гигиеническим мерам на объекте.
Это обоснованное руководство по эксплуатации, а не правило, согласно которому каждое визуальное изменение требует нового испытания. Грузоотправитель и владелец качества должны установить порог изменения для своего продукта и маршрута. Когда завершенная загрузка больше не соответствует записанному состоянию, приостановите предыдущую разблокировку, а не предполагайте, что открытой платформы поддона все еще достаточно.
Что спрашивать у поставщика поддонов, а что не спрашивать
Уточните у поставщика точный чертеж или версию поддона, геометрию платформы и боковых отверстий, общую высоту, вес, направления входа вил, заявленные условия нагрузки, материалы и пределы очистки. Эти факты помогают команде маршрута понять, какой вклад может дать поддон.
Не просите поставщика поддонов подтвердить поток охлажденного воздуха, температуру груза, безопасность пищевых продуктов или приемку перевозчиком на основании чертежа поддона. Эти результаты зависят от завершенной загрузки и условий маршрута, находящихся вне контроля поставщика. Если у образца поставщика есть открытые стороны, используйте это как исходные данные для анализа маршрута, а не вместо него.
Практическое правило выпуска
Не отпускайте новый рефрижераторный груз на поддонах, если неизвестно самое нижнее положение упаковки, предполагаемые отверстия, расположение транспортного средства или требования ответственной стороны к продукту и перевозчику. Сначала задокументируйте нормальную завершенную загрузку и получите подтверждение владельца маршрута. Затем ограничьте одобрение этой моделью поддона, рисунком продукта, границей упаковки, расположением транспортного средства и маршрутом.
Контраст прост: открытый поддон может поддерживать план воздушного потока, но не доказывает его. Высвобождение всего груза на поддоне делает границу видимой до того, как отгрузка в холодильной цепи превратит особенность поддона в предположение.
